Descobre a apaixonante trajetória de Julen Saenz de Ormijana, uma das figuras mais destacadas do trial atual. Neste artigo, o piloto vitoriano abre-nos as portas da sua carreira desportiva para partilhar como um menino fascinado pelos obstáculos nas ruas da sua vila conseguiu escalar até se tornar Vice-Campeão do Mundo e Campeão de Espanha 2026. Não é apenas a história de um desportista de elite, mas um relato sobre a importância de tomar decisões difíceis e manter a constância quando o caminho se enche de pedras.
Acompanha o Julen numa viagem que vai desde as suas primeiras pedaladas com uma Monty 219 até aos segredos da sua preparação física e recuperação muscular na alta competição. Através das suas experiências, perceberás que o sucesso no trial não depende só do equilíbrio sobre a bicicleta, mas da capacidade mental para superar lesões e aprender que, no treino de alto rendimento, "menos é mais".
Julen Saenz de Ormijana: O meu caminho de Campeão de Espanha a Vice-Campeão do Mundo de Trial
Sou Julen Saenz de Ormijana, piloto de Trial UCI, atual Vice-Campeão do Mundo e Campeão de Espanha 2026.
Desde pequeno estive muito ligado ao desporto. Sempre fui um menino muito ativo e apaixonado por experimentar diferentes disciplinas, tanto desportos coletivos como individuais. Chamavam-me especialmente a atenção aqueles desportos que eram diferentes dos outros.
O meu pai era um grande apaixonado pelo trial de moto, mas claro, com 8 anos uma moto não era a melhor opção. Por isso tive de me desenrascar com a bicicleta que havia em casa. Comecei a subir e descer escadas pela vila, tentava fazer caballitos e experimentar coisas novas. Até me lembro de tirar o selim da bicicleta para que parecesse mais uma verdadeira bicicleta de trial.
Depois de ver o quanto gostava das duas rodas, o meu pai decidiu levar-me a uma competição regional em Oiartzun (Gipuzkoa). Lá competiam pilotos de todos os níveis. Foi a primeira vez que vi com os meus próprios olhos o que era o trial e tudo o que se podia fazer com essas bicicletas.
Guardo essa memória com muito carinho, porque foi o meu primeiro contacto com o que acabaria por ser o desporto da minha vida.
A competição realizava-se em plena natureza, na montanha, junto a um rio. As zonas estavam nas margens e os pilotos tinham de superar obstáculos como pedras, terra e até atravessar a água com a bicicleta. Aquilo deixou-me fascinado. Sem dúvida, apaixonei-me por este desporto.
A partir desse momento o meu pai inscreveu-me numa escola de trial da câmara municipal de Vitoria-Gasteiz. Todos os sábados íamos treinar. Nas primeiras semanas deixavam-me uma bicicleta para experimentar, pois estas bicicletas são bastante especiais e caras para comprar uma sem saber se realmente iria gostar.
No meu caso, não houve dúvidas. Depois de algumas semanas a experimentar a bicicleta, já tinha a certeza de que queria a minha. Vendo o entusiasmo que tinha, os meus pais ofereceram-me a minha primeira bicicleta de trial: uma Monty 219.
Essa bicicleta marcou um antes e um depois para mim. Com ela dei os meus primeiros saltos, aprendi a virar, a travar com precisão e a levantar a roda traseira. Assim foram as minhas primeiras pedaladas no trial.
Como referi antes, era um menino com bastante equilíbrio e habilidade para este desporto, mas em nenhum momento pensei que chegaria onde estou hoje.
O dia em que decidi levar isto a sério
Comecei a praticar trial aos 10 anos, mas havia um problema: também praticava outros dois desportos.
Por um lado estava o trial, que treinava quase diariamente. Adorava aprender novos truques e superar os meus próprios limites. Também jogava pelota à mão, onde estava inscrito em atividades extracurriculares e alguns sábados tínhamos jogos que coincidiam com os treinos de bicicleta. E, além disso, adorava jogar futebol com os meus amigos, que estavam numa equipa e tentavam sempre convencer-me a inscrever-me.
Chegou um momento em que era impossível fazer tudo. Os meus pais disseram-me que tinha de escolher um dos três desportos.
Foi uma decisão difícil, mas as duas rodas sempre tiveram algo especial para mim. Escolhi o trial, uma decisão que sem dúvida marcaria um antes e um depois na minha carreira desportiva.
O trial é um desporto minoritário e nem toda a gente está preparada para praticá-lo. Não é fácil subir para uma bicicleta sem selim, com uma postura muito adiantada e bastante instável comparada com uma bicicleta convencional.
Além disso, dominar as técnicas básicas do trial — como pivotar, virar, manter o equilíbrio ou descer obstáculos — requer muita habilidade, coordenação e horas de treino. Mas acima de tudo, requer algo fundamental: constância.
O desporto tem sido tudo para mim.
Desde pequeno era a minha forma de desligar da vida diária. Quando pegava na bicicleta de trial, a minha mente esquecia tudo o resto. No momento em que colocava o capacete, as luvas e subia para a bicicleta, algo mudava dentro de mim. Sentia uma mistura de felicidade e energia difícil de explicar.
Também era uma luta constante comigo mesmo: tentar superar o que tinha feito no dia anterior, desbloquear novas técnicas ou saltar obstáculos cada vez maiores. Mas nem tudo foi um caminho de rosas.
Tenho de cair muitas vezes para conseguir aquilo com que sonhava. Houve dias em que as coisas não corriam como queria ou não conseguia superar certos obstáculos. Ainda assim, sempre tive algo claro:
Se não tentares, nunca vais conseguir.
Ao longo dos anos tive de lutar contra muitos pensamentos negativos que me diziam para desistir ou que todo o esforço não valeria a pena.
Um dos meus maiores dons sempre foi a constância. Lembro-me especialmente quando tinha 17 anos, no meu primeiro ano na categoria Júnior. Consegui um segundo lugar no Campeonato de Espanha, um resultado incrível para ser a minha primeira época. Esse ano levavam para o Mundial os três melhores pilotos, mas finalmente não me convocaram.
No ano seguinte era a minha grande oportunidade, mas o Campeonato de Espanha não correu como esperava e terminei em quinto lugar, ficando outra vez fora do Mundial. Foram anos muito difíceis, porque sentia que tinha o nível para lutar pelas primeiras posições, mas os resultados não chegavam.
Depois da etapa Júnior passei para Élite, a categoria máxima do trial. Os dois primeiros anos foram muito difíceis. O nível era altíssimo e conseguir um lugar para o Mundial parecia quase impossível.
Então chegou um momento chave: a pandemia. Decidi mudar de categoria e passar de 20” para 26”, ou seja, mudar o diâmetro das rodas da bicicleta. Esse ano não houve competições, por isso concentrei-me em treinar e adaptar-me à nova bicicleta. No início foi muito complicado porque as medidas são muito diferentes e a forma de pilotar muda bastante. Mas pouco a pouco comecei a notar uma grande progressão. Em 2021 chegou um dos melhores anos da minha carreira: entrei numa equipa oficial e consegui competir no Mundial. Mas não só isso: ganhei as minhas duas primeiras medalhas:
- Prata individual
- Ouro por equipas
Foi um sonho tornado realidade. Mas depois desse grande momento chegaram novos problemas. Comecei a ter dores no joelho esquerdo. Um dos meniscos estava fissurado e tive de ser operado. A recuperação foi longa e complicada, e houve momentos em que pensei que nunca voltaria ao meu melhor nível.
Graças ao trabalho e à constância consegui voltar a treinar e qualificar-me para o Mundial de 2022. No entanto, quando parecia que tudo estava a correr bem, na última volta da corrida parti o cotovelo e tive de desistir. Foram anos muito difíceis, tanto física como mentalmente. Mas se algo aprendi em todo este caminho é que, depois de cada queda, sempre se pode voltar mais forte.
Por que treinar menos pode fazer-te render mais
Há alguns anos treinava muitas horas por dia na bicicleta de trial. O problema era que nem sempre eram treinos de qualidade. Às vezes uma sessão que devia durar uma hora acabava por se transformar em três horas de treino, mas com muita fadiga e um rendimento muito menor. Com o tempo percebi algo importante:
Às vezes, menos é mais.
Pensamos que treinar mais horas significa melhorar mais rápido, mas nem sempre é assim. Agora trabalho com sessões planeadas pelo meu treinador. Tento dar o 100% durante o tempo marcado, procurando que o treino seja intenso e eficaz. Isto permite-me recuperar melhor e chegar em melhores condições às sessões de ginásio. Além disso, algo que me ajuda muito é cuidar da recuperação muscular.
Depois de treinos intensos ou antes de uma competição faço sempre uma pequena rotina de alongamentos e mobilidade. Isto permite-me chegar no dia seguinte com o corpo mais solto e preparado. Um dos meus companheiros habituais nas viagens para competições é o rolo de massagem. Antes de me deitar costumo fazer vários exercícios para relaxar os músculos e dormir melhor.
Este ano, além disso, conto com o apoio da SIZEN, que me ajuda a recuperar a parte inferior do corpo depois dos treinos ou antes de competir. As primeiras sensações com as botas foram incríveis. A sensação é muito semelhante às sessões de rolo que costumo fazer antes de dormir: ajudam a relaxar os músculos e estimulam a circulação para melhorar a recuperação. Sem dúvida, vou dá-las muito uso esta temporada.
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